Mitsubishi Lancer Evolution IX: Японская зажигалка

По улицам российских городов бегает огромное число автомобилей со спойлерами и антикрыльями, вызывающими почтение массивными обвесами, « рычащими» прямоточниками и другими внешними атрибутами псевдоспортивности. Помимо того, море автопроизводителей предлагают автомобили, укомплектованные трансмиссиями и подвесками со спортивными режимами и дополнительной атрибутикой, указывающей на то, что это не массовая модель, а какая-то необычная, отличающаяся от всех прочих.

MAKE-UP для Mitsubishi Lancer

Иногда неважны тип привода и численность лошадиных сил под капотом. Тюнинг, направленный на создание по виду оригинальных автомобилей, радует и удивляет год от года. Не случайно говорят, что краса спасет мир. Для примера возьмем Mitsubishi Lancer. Внешности этого седана требуется допинг. Таких « Лансеров» последнего поколения на наших дорогах пруд пруди. Различаются они только цветом и водителями. Такая обстановка на руку производителям аэродинамических обвесов.

Затмение MMC Eclipse

Этот автоагрегат цвета ясного неба попал к своему нынешнему владельцу вследствие драматических событий, которые изменили и существование владельца, и автомобиля к лучшему. Толк тюнинга для героев статьи – MMC ECLIPSE и его владельца – в процессе. Самые интересные результаты получаются, когда не приобретаешь готовое решение, а вдумчиво, с чувством, толком и расстановкой строишь авто « с нуля» . Плод перед вами. История покупки этого автомобиля складывалась драматически.

Turbotrix сделал что ни на есть скорый в США Mitsubishi Evo VIII

Тони Хок обогнал свойский 900 на скейтборде, Тиму Дункану нравится закладывать виражи, а Джеф Хилл из Turbotrix продемонстрировал наш рекорд – 9, 77 сек на скорости 236, 6 км/ч. Хотя выполнение этих трюков занимает считанные секунды, на подготовку нужны месяцы или более того годы упорной работы, синяков и шишек. Turbotrix занимался DSM в течение десяти лет в мастерских в Эдисоне, Нью-Йорк. Свежий EVO VIII стал потрясающей удачей. Эдакий удачей, что трое главных шефов Turbotrix обратились к дилеру, чтобы взять его для себя.

Mitsubishi Galant: Сотканный из противоречий

Пока в Европе спрос на доступный бизнес-класс да и на среднеразмерные машины продолжает снижаться, в России подобные модели пользуются стабильной популярностью. В текущий момент седаны бизнес-класса предлагают на практике все иностранные бренды, а в числе исключений до недавнего времени находилась фирма Mitsubishi Motors, которая продавала в основном бюджетные Лансеры да внедорожники разных классов. Дабы исправить перекос, русский дистрибутор марки – группа Рольф Холдинг –

Mitsubishi Outlander XL: Паркетный проходимец

Легковая линейка моделей Mitsubishi выглядит довольно скромно, но зато отбор внедорожников у японцев постоянно был сильно обширным. Хотите действительный основательный "проходимец" – пожалуйте за руль Pajero. Бюджет не позволяет – отважно берите Pajero Sport. Нужен работяга – пикап L200, превосходный выбор. А уж от паркетников в глазах рябит: Pajero Pinin, Pajero io, Outlander, в Японии есть более того карапуз Pajero Mini с 660-кубовым мотором.

Mitsubishi Pajero-IV: Перевозчик соломы номер четыре

К новинкам в автомобильном мире давнехонько отношусь с подозрением. Когда под лейблом Chevrolet продается Daewoo, а на одной платформе делается десяток моделей, когда Mercedes, Jeep, Chrysler, Saab, Cadillac и Opel наливают из одного крана, волей-неволей превращаешься в пессимиста. Вот и будущность появления нового Mitsubishi Pajero внушала определенные опасения. С первого по третье поколение « перевозчик соломы с норовом быка» (именно так переводится с испанского и андалузийского словечко «

Mitsubishi Lancer X: Сотканный из противоречий

В новинке привлекает стильная внешность, великолепный силовой агрегат и заводная управляемость. Но не обошлось и без большого половника дегтя в виде некачественной отделки салона, скудной комплектации и внушительной цены. Mitsubishi Lancer предыдущего, девятого поколения немного раз становился лидером продаж иномарок в России и, продержавшись на рынке 5 лет, передал эстафету юбилейной 10-ой версии. По случаю обновления цены подскочили на 2000-3000 долларов, но несмотря на это, за новой машиной растянулась многомесячная очередь. Седаны с мотором 1, 5 литра нужно поджидать не менее полугода, а версии с 2, 0-литровым мотором и нисколько год.