Мальчишка с пальчик - Fiat 500

Ключевые слова: fiat, пальчик fiat, fiat мальчишка, fiat используется, fiat нашим, fiat выглядит, fiat электронная, fiat получается, fiat видимо, fiat составляет

Итальянцы решили возродить легендарный Fiat 500. И вот итог - весь годовой припас новых Fiat 500 раскупили за три недели.

Вот уже больше века по всему земному шарику катаются четырехколесные создания, оснащенные двигателями внутреннего сгорания. А маркетологам, вкалывающим день и темное время суток на все автомобильные концерны мира, так и не удается осмыслить в законах человеческой психологии, влияющих на отбор автомобиля при его покупке, на человеческие симпатии и антипатии.

Совершенно понятно, что привлекают людей в Ferrari или Aston Martin. Хотя логику выбора Porsche 911 дать оценку уже мало сложнее. Стопроцентно ясно, чем нравятся своим владельцам Mercedes Benz и BMW или японские автомобили. Разрешается договориться и с выбором американок и американцев, обожающих свои «Мустанги», несмотря на очевидные недостатки последних.

Но как быть с Volkswagen Beetle или Citroen 2CV?! Зачем подобные машины не без затей ценят, а обожают сотни тысяч людей на нашей планете, причем от самых бедных до миллиардеров с баснословными состояниями?

Что определило успех, более того больше – триумф этих симпатичных «букашек»? Ответы на тот самый вопросительный мотив лежат за пределами осмысляемого рационального: чутье создателей, Божья искорка и другие подобные категории.

Fiat Cinquecento

К числу легендарных человеческих творений относится и Fiat 500, выпускавшийся в Италии с 1957 года по 1975 год. Единственный из экземпляров этого крохотного заднемоторного и заднеприводного «секс-символа» (Fiat 500 признан самым сексуальным автомобилем всех времен и народов) занимает близкое почетное местоположение в коллекции Михаэля Шумахера.

Собственная гордость.

Российских автолюбителей, в особенности старшего поколения, с Cinquecento могут соединять особенные теплые чувства и воспоминания. Поскольку, хотя и не сам Fiat 500, зато его близкий брат, Fiat 600 (Seicento) образца 1955 года, имевший чуток большие размеры, послужил прообразом первого «Запорожца», ЗАЗ-965, грубо, но любовно называемого советскими автолюбителями «горбатым». И сегодня, если участливо порыскать по Сети, в различных городах России не возбраняется выявить возле десятка клубов «советского Фиата». При этом славно удивляет тот факт, что обладатели ЗАЗ-965, как правило, предлагают к продаже свои машины сообща с комплектом оригинальных запасных частей. Но ещё интереснее то обстоятельство, что к «горбатому» проявляют заинтересованность люди окончательно молодые, и совсем не потому, что у них не хватает средств на что-то больше достойное. Сами они объясняют этакий интерес своим обычным - «ради прикола».

Кровные родственники.

Технический прогресс не только неизбежен, но и полезен. Вследствие этого со временем приходится прекращать фабрика даже самых популярных вещей. Но проходит определенное время, на среда накатывает волна ностальгии, и возникает мода на ретро. И все-таки проблема реинкарнации успешного в прошлом продукта вечно является более сложной и рискованной, чем первичная попытка. Особенно, когда речь идет о таких машинах, что описаны выше, – автомобилях, где без малого все определяется в категориях вкуса и моды, а не точными науками. Что из прошлого необходимо привнести в настоящее? В каком виде? Какие ниточки должны объединять модель пятидесятилетней давности с современной? Угроза неудачи многократно усиливается из-за того, что в гаражах по-прежнему стоят оригиналы, и соотнесение с ними неизбежно.

Тем не менее, дизайнеры Fiat’а рискнули и представили 5 июля этого года итальянцам и другим европейцам новую маленькую симпатичную машинку. Хотя звать машиной это творение, выглядящее, как живое существо, даже не хочется. Внешнее сходство нового Fiat 500 со своим прародителем почти человеческое – как у внука с дедом. Они кот наплакал разные, но в них так полно общего, родственного, кровного. Похожая осанка – основные линии кузова легко переместились во времени. В равной мере посаженные глаза – фары остались на прежних местах. Только «внук» стал немного крупнее «деда», так же, как и современные люди стали рослее.

Грандиозный праздник.

А тут еще и презентация Fiat 500, состоявшаяся в Италии 5 и 6 июля, вовсе не походила на представление нового продукта, а скорее напоминала всенародные гуляния по поводу рождения нового героя нации. Тридцать прекраснейших городов дали в приказание «малыша» (точнее, в предписание пятисот «малышей» - аккурат в таком количестве автомобили Fiat 500 разъехались по городам Италии) свои самые красивые площади: площадь del Popolo в Риме, площадь Politema в Палермо, площадь Duomo в Милане, площадь San Carlo в Турине. На протяжении двадцати часов в этих городах шли театральные спектакли и звучала веселая музыка. Все это было не только представлением Fiat 500, но и в то же время театром большого благотворительного проекта «Гнездышко для мальчика с пальчик – поможем самым маленьким сделаться большими» (в поддержка детям, родившимся преждевременно), что еще более усиливало человечность всего происходящего.

Большой успех.

Необыкновенный автоагрегат и соответствующая ему PR-компания принесли крайне быстрые результаты. Уже 7 и 8 июля более шестисот тысяч мужчина посетили салоны итальянских дилеров Fiat, осуществив родное охота поближе познакомиться с новинкой. За миг этого уикенда итальянцы провели более 46 тысяч тест-драйвов Fiat 500. Получается, что все, кто опробовал авто в дни презентации, его следом и купили. По состоянию на 25 июля дилеры итальянского концерна получили 57 000 заказов (6 000 – из Франции, остальные – от итальянцев), распродав, таким образом, машины, которые будут собраны до конца этого года. В связи с повышенной активностью покупателей Fiat подкорректировал планы производства на следующий год, подняв объем с раньше запланированных 120 тысяч до 140 тысяч автомобилей. Очевидно, Fiat 500 не только неплохо выглядит, но и ещё недурно ездит, если такое большое численность людей удовлетворились первой пробной поездкой.

Мал да удал.

А чего бы ему не ездить? Автомобиль имеет современную переднеприводную платформу, которую он, кстати, должен поделить с наследником Ford Ka. Клиент Fiat 500 может остановить свой выбор один из трех современных двигателей: бензиновые – 1,2 литра мощностью 69 л.с. или 1,4 литра мощностью 100 л.с.; либо турбодизель объемом 1,3 литра и мощностью 75 л.с. Для такого некрупного автомобиля даже 69 л.с. целиком достаточно. И все же для особенно горячих водителей Fiat готовит спортивную модификацию Fiat 500 Abarth, на которую будут устанавливать движок с турбонаддувом.

Сотрудничество с Ford (автомобили обоих концернов должны составлять на заводе, принадлежащем Fiat и расположенном в Польше) позволило партнерам поделить затраты на разработку и производство и таким образом понизить цены.

В настоящее момент в Европе стоимость Fiat 500 составляет от 10 500 до 14 500 Евро в зависимости от комплектации. При этом «фиатовский» крошка соответствует жестким нормам Евро 5 по выхлопу и претендует, несмотря на свои компактные размеры (длина автомобиля составляет 3,55 м), на «пять звезд» при испытаниях на секьюрити по методике EuroNCAP. На подобные результаты позволяют верить не только скрупулезно спроектированный каркас кузова, но и семь подушек безопасности, смонтированные в салоне автомобиля. Устанавливается на Fiat 500 и электронная организация стабилизации.

Веселый карнавал.

Салон Fiat 500 выглядит так, как будто все серые будни какой-то добряк-менеджер заменил сплошными выходными. Стильные детали интерьера окрашены яркими красками. И при этом все выполнено очень эргономично, подходяще и на самом современном уровне. В Fiat 500 используется, например, беспроводная методика Blue&Me от Microsoft, с помощью которой позволительно править мобильным телефоном, плеером и системой навигации.

Ко всему перечисленному осталось прибавить 12 цветов окраски кузова, 9 вариантов колесных дисков и 15 типов обивки салона. Все это, помноженное на индивидуальное оформление центральной части панели приборов и цветовое вывод ключа зажигания, дает более 500 тысяч различных комбинаций. Радостный автомобильчик, не истина ли?

А еще остаются гарантийный срок – 5 лет и гарантийный пробег – 500 000 км, радушный прием на станции сервиса в течение 24-х часов в сутки плюс уймище самых разнообразных кредитных программ. Маркетологи Fiat, видимо, решили подстраховаться, и подкрепили иррациональное полностью разумными вещами.

Возродим «горбатого»?

В России в последнее пора мода на патриотизм растет до того же высокими темпами, как и спрос на хорошие автомобили. Группа «ГАЗ», контролируемая Олегом Дерипаской, подала на прошлой неделе в Роспатент заявку на перерегистрацию брендов «Победа» и «Чайка». Может быть, стоить выкупить у украинцев и «Запорожец»? А если те упрутся и не продадут, то разрешено испытать зарегистрировать в Роспатенте имя «Горбатый». Автомобиль можно спроектировать самим. Но для сохранения преемственности лучше достать лицензию на производство Fiat 500, только под нашим именем.

Юрий Кладов