Ferrari: Космос внутри

Ключевые слова: ferrari, ferrari космос, внутри ferrari, ferrari напрасно, ferrari правом, ferrari дизайн, эмблемой ferrari, свежий ferrari, группа ferrari

Как показывает практика, группа Ferrari не напрасно потратила 2,5 млрд долларов на трассах «Формулы-1» - разработанный в процессе тестов суперкар, пришедший на смену «устаревшему» F360 Modena, с лихвой окупил вложения итальянцев.

F430 - это дорожный автомобиль, чье главное предназначение - трассы общего пользования. В этом весь толк его существования, безупречного как с точки зрения эстетики, так и с точки зрения техники... Желтый щит с черной эмблемой Ferrari на правом крыле, свежий для Ferrari дизайн, наводящий, тем не менее, на воспоминания о легендарных машинах этой марки... Внутри машины все лаконично, но только немногим проще, чем в истребителе, - без малого вся начинка досталась по наследству от благородных предков из «Ф1».

Электронный дифференциал E-Diff в зависимости от угла поворота руля, положения акселератора, величины бокового ускорения и скорости вращения каждого из ведущих колес перераспределяет тягу между ними. Вследствие этого на выходе из скоростного поворота при резком добавлении газа F430 ускоряется твердо и резко, как полноприводной суперкар. При этом остаются все достоинства заднеприводного автомобиля: от умеренной массы и выгодной развесовки до отчетливого «чувства руля».

Роботизированная коробка F1 снабжена подрулевыми переключателями, она обеспечивает высочайшую прыть смены передач - всего за 150 миллисекунд.

Вся электронная регулировка контроля тяги, настроек амортизаторов и скорости переключения передач комплексно управляется маленьким красным переключателем на руле (manettino, или «маленькая ручка» по-итальянски). Эта маленькая ручка также пришла из «Формулы-1». Manettino имеет пять положений: режимы «снег», «дождь», «спортивный», «гоночный» и "с выключенной CST" (Controllo Stabilita e di Trazione - организация стабилизации и контроля тяги). При вращении manettino меняются настройки амортизаторов, E-Diff, скорость переключения передач и остальные параметры автомобиля. Если в положении «снег» почти вся полнота власти принадлежит системе CST, то в самом экстремальном режиме происходит полное отключение системы стабилизации и контроля тяги, а из всех вспомогательных систем остаются лишь АБС и EBD (автоматическое перераспределение тормозного усилия).

Пилот в настоящее время должен возвращать себе рапорт в своей способности справляться с F430. Из-за таковый высокотехнологичной начинки при движении по городским улицам F430 не проявляет типичной для суперкаров жесткости и резкости реакций. Он послушен и комфортен при медленной езде в заторах и сообща с тем способен с места махнуть до 100 км/час всего за четыре секунды - уникальное единство противоположностей.

Другое важное свойство - аэродинамика автомобиля, дающая дополнительную устойчивость F430 более того в затяжных скоростных поворотах. Идеальны не только внешние обводы, но и скрытые от око поверхности машины - воздух проходит в туннеле под днищем, обеспечивая максимальную прижимную силу, и даже стойки наружных зеркал сделаны с учетом законов аэродинамики (направляют воздушные потоки в аккурат в воздухозаборники на задних крыльях).

И, как в сказке, ключ служит только пропуском в автомобиль. Сам мотор запускается ярко-красной кнопкой, которая, разумеется, тоже находится на руле. В двухместном салоне F430 просторно, за сиденьями даже есть пространство, чтобы поместить кое-какие вещи как будто портфеля или одежды.

Отделка салона, и в особенности торпедо, дорогой кожей в сочетании с углепластиком создает чувство высокотехнологичного, но мягкого и дружественного пространства. Вовсе не отвлекает и управление аудиосистемой, климат-контролем и прочими электроприводами.

Так что сейчас может быть все, о чем кто-то мечтал в детстве, - и сказочный полет, и мелькающие полосы туманно чего по сторонам, и настоящее ускорение... И ярко-желтый щит с черной фигурой на правом крыле.