1962 Ferrari 250 GT Breadvan
Ключевые слова: ferrari, ferrari breadvan, ferrari gto, ferrari гоночный, breadvan ferrari, заблаговременно ferrari, году ferrari, аналогично ferrari, модели ferrari, года ferrari
В конце октября 1961 года ссора с супругой Энцо Феррари заставила группу рабочих и инженеров оставить фабрику. Талантливые люди не остались без работы. Инженеры Джотто Биззарини (Giotto Bizzarrini) и Карлос Чити (Carlos Chiti) были приглашены графом Джованни Волпи (Giovanni Volpi) в его гоночную команду Scuderia Serenissima. Узнавший об этом Коммендаторе, отказал графу в поставке, заказанных заблаговременно Ferrari 250 GTO, для участия в соревнованиях сезона 1962 года под флагом Scuderia Serenissima Republica di Venezia.
Не впадая в уныние, граф принял заключение сотворить на базе стандартной модели Ferrari 250 GT гоночный автомобиль, не уступающий 250 GTO, тем больше что в работе над этим легендарным автомобилем главную образ играли как раз Биззарини и Чити.
Джотто Биззарини максимально переместил мотор назад, установив его на все сто за передней осью (на 12 см дальше, чем в GTO) и опустил его, поставив систему смазки с сухим картером. Аналогично Ferrari 250 GTO, двигатель оснастили шестью карбюраторами Weber, доведя его мощность до 300 лошадиных сил. Колеса и шины были такими же как у GTO, только коробка передач осталась как на дорожной версии - четырехступенчатой.
Эти изменения существенно улучшили рабочие характеристики автомобиля и Биззарини начал ко второму этапу - созданию аэродинамического корпуса. Несмотря на то, что передняя количество автомобиля выглядит крайне похожей на 250 GTO, она немаловажно ниже (из-за чего пришлось определить пластиковый обтекатель над карбюраторами) и имеет более острую носовую часть. Плоская крыша и вроде бы обрубленная корма на сто процентов соответствуют теории аэродинамики автомобиля доктора Камма.
Все работы, охватывая изготовление нового кузова в мастерских Пьеро Дрого (Piero Drogo) были завершены в течение двух недель и свежеиспеченный автомобиль, получивший кликухо «Breadvan» («Хлебный фургон») был готов к стартам под флагом Scuderia Serenissima Republica di Venezia графа Волпи.
Гонка в Ле-Мане 1962 года окончилась неудачно из-за поломки карданного вала. Автомобиль, четыре часа возглавлявший гонку, сошел с дистанции. Гонку в Монлери того же года Ferrari 250 GT Breadvan закончил третьим, уступив двум 250 GTO. Затем расформирования Scuderia Serenissima в 1963 году, Ferrari 250 GT Breadvan стал личным автомобилем графа Волпи.