300С - сокрушительный ураган с Западного побережья США докатился до России

Ключевые слова: западного, западного побережья, ураган западного, парней западного

Немного пасмурный будничный столичный полдень. Стою в ожидании встречи с первой ласточкой в России от ВестКостов.

С крайне устрашающим рыком за моей спиной останавливается нечто сияющее и сверкающее. Здороваемся с наездником, подстать аппарату, прыгаем по машинам и мчимся к месту дислокации.

Угнаться за этим красавцем, открыто говоря, непросто. Не только из-за его 5,7-литрового агрегата под капотом, но и по той элементарный причине, что водители окружающих «корыт» чисто бы теряют мозг и пытаются со всех полос бескрайнего Кутузовского пробиться к белоснежному Крайслеру, дабы разобрать его как не возбраняется ближе.

Мы на месте. Ворота гильотинного типа в стиле «ламбо» открывается, и ясный шикарный салон Chrysler 300С от WestCoastCustoms принимает меня на борт.

Осматриваюсь. Салон перешит полностью, начиная с самой дальней точки потолка, уютно отделанного цвета слоновой кости алькантарой, заканчивая ковриками на полу глубокого черного цвета с красующимся на них знаменем WestCoastCustoms. Круто! Перемещая воззрение по салону, подмечаю красивейшие наполированные деревянные декор-панели, покрытые специальным рояльным лаком Piano Black. Классическое соотношение темного и светлого выглядит респектабельно. И все-таки есть элементы, выдающие в автомобиле реальный «Gangsta-car»: регуляторы климат-контроля и аудиосистемы, украшенные несметным количеством сияющих кристаллов. С удивлением для себя обнаруживаю, что участливость в этом автомобиле было уделено более того на первостепеннный точка зрения таким незаметным деталям, как органы управления сиденьями, которые также инкрустированы кристаллами.

Я вальяжно расположился на удобных сидениях, подголовники которых ещё украшены узнаваемым знаком качества от WCC, но пора оставить борт для углубленного изучения внешнего вида рычащей «ласточки».

Итак, с чем же я столкнулся? Предо мной – впечатляющая служба мастеров CUSTOM-дела, тех, кто нетрудно срывает корону с головы императора, имя которому ТЮНИНГ, и выбирает для своих произведений что ни на есть сияющий стезя АвтомобилеПерестроения.

CUSTOM – ход перестроения автомобиля, в котором действует всего только единственный принцип: демонстративное размещение компонентов, а не скрытое или рациональное.

Штурмовым отрядом армии «кастомайзеров» стала пятерка самоотверженных парней с западного побережья США, больше смахивающих на плохишей, «отмотавших» не по одному сроку в исправительных учреждениях.

Настало час расспросить подробнее владельца автомобиля и по совместительству главу Российского отделения WestCoastCustoms – Ипполита.

- Расскажи нам поподробнее про тот самый экспонат, сколь сил и технический решений было вложено в его создание?

- Этот «Крайс» мой, и изначально был абсолютно обычным 300С, но из-за сбоя в работе ряда служб в Москву не успели прийти 2 автомобиля, купленных мною в штатах для демонстрации на экспозиции Super Car&Bike, и мой Крайслер получил подарок, тот самый-самый глубочайший «кастомайзинг», тот, что мы и наблюдаем.

Автомобиль был создан за три недели с нуля. Как разрешается заметить, изменения впечатляющие: салон, подвеска, обвес, двери, колеса, выхлоп. Подвеска серьёзно занижена за счет использования пружин Aibach. Сборные диски Asanti 22-го диаметра говорят сами за себя. Классного звучания выхлопа удалось достигнуть благодаря раздвоенной прямоточной выпускной системе Gibson. Тормозная организация Brembo Gran Turismo с перфорированными дисками и суппортами в цвет кузова, обвес по кругу, не будем углубляться в его тонкости, он эксклюзивен. Решетка в цвет кузова, а все шильдики отделаны кристаллами. Но это не конечная точка доводки тачки. В планах мониторы в подголовниках (у WCC есть своя черта как аудио, так и видео), в багажнике поставим два «саба» с тремя усилителями, мощностью 650 ватт, 6 колонок в салон. Извне на багажнике появится малый спойлер, продолжение крыши на заднее стекло, жабры на крыльях на месте поворотников, а боковые стойки будут хромированными. Сегодня ксенон стоит только в фарах, в планах он должен возникнуть и в противотуманках. Задние фонари решили не менять, хотели свершить их белыми, но решили, что будет пошло и дешево смотреться, единственное - подумываю обычные лампочки сменить диодами.

- Недурной план, ждем конечной версии. Расскажи пожалуйста, с чего вообще нежданно родилась мысль заниматься таким специфическим делом как тюнинг автомобилей, а в особенности «кастомайзингом»?

- Я давнехонько и достаточно несладко болею хип-хоп культурой, и, в частности, как раз такими прокаченными тачками. Годика полтора вспять встретился с ребятами из WCC, поделился с ними своими планами. Прошлым летом я подтянул их в Москву, по месту мы уже обстоятельно побеседовали. Поняли, что на одной волне, ударили по рукам и заключили контракт.

- Ясно. А зачем твой отбор пал аккурат на WCC?

- Сами понимаете, самый раскрученный бренд, и именно в кастом-тюнинге они на данный миг считаются номером один в мире. Кстати, к WCC приходят предложения вскрыть их представительства со всех точек мира – Дубаи, Лондон, Париж, Берлин…
Это крайне радует.

- Давай вернемся к тем двум машинам, о которых ты рассказывал выше.

- Тачки не подоспели, и это обидно. Первая - Шелби, она из лимитированного выпуска, таких всего 25 штук в мире, на базе нового мустанга. Кэрол Шелби ни в жизнь ни с кем не работал в плане доводки своих машин и вот он пришел к «Вестам», сказал: давайте сделаем суперпроект. совместно они сделали всего 25 машин, каждая номерная, с росписями самого Шелби и Райана, владельца «Веста». В этих тачках был оставлен только кузов. Все разрабатывалось нарочно под этот автомобиль: обвес специальный, не несложно для красоты, а для лучшей аэродинамики, мотор Шелби 575 л.с., интерьер, музыка. «Ашанти» сделали колеса сознательно для этого автомобиля. Этакий супер-кар, так сказать. Его стоимость грубо $250 000. Эту уникальную машину я сбывать не планирую, оставлю себе.

Вторая агрегатина была Cadillac Escalade ESV, который был переделан под офис на колесах. Плазма 42 дюйма, сиденья в стиле «майбах», souround sound, столики, подсветка, Интернет, тач-скрины, холодильник, ну, в общем, все-все-все.

- Жаль, что в этом году посетители выставки не увидели эти уникальные творения, но мы надеемся, что ты нам их продемонстрируешь по их приезду в Москву. Спасибо, что выкроил минутку для нашей встречи.

- Конечно же, как только они появятся, тотчас пересечемся!

Мы распрощались с произведением парней с западного побережья, и, вздымая клубы пыли, «Крайслер» умчался вдаль, сверкнув нам камешками в шильдике WestCoastCustoms на прощание.

Текст: Дмитрий Малыгин. Фото автора.